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FIA推行标准引擎遭礼遇 法拉利威胁退出F1车坛_体

北京时间2008年10月28日 为了应答国际金融危机对F1的影响,国际汽联(FIA)与F1车队联盟都在商讨对策以下降车队运作的费用,除了增加引擎的使用寿命、2010赛季之后客户车队是否连续应用厂商底盘之外,另一个重点就是“F1引擎标准化”的议题受到广泛的关注。但是国际汽联的这项“新政”显然不受F1大佬们的欢迎,中国竞彩网荷乙情报:阿尔梅多达10人因伤无奈出战,继丰田公司威胁此计划将逼迫自己退出F1车坛之后,另一家地位举足轻重的车队——法拉利也表示如果FIA执意推行这项谋划,那么法拉利车队只有考虑退出F1了。

上周,国际汽联主席莫斯利的金融危机“新政”——尺度F1引擎打算一经公布,就引来诸多批评,法拉利车队是第二家对此表现不予配合的车队。法拉利董事会昨天在位于马拉内罗的总部举行了一次会议,会后车队发布了一份申明称,他们以为“F1引擎标准化”的提议对F1来说不是良药。

这份声名称:从金融危机显现伊始,2020或是印度纯电动车元年?日媒:各大车厂暗自发力,法拉利车队就关注国际汽联有关降落F1车队的支出计划,并踊跃努力推进该盘算的履行,然而董事会的成员对F1引擎标准化的倡导却表示了担忧,因为这不仅象征着法拉利半个世纪以来积累的引擎利用跟研发技能教训有可能成为一堆废纸,而且有可能让法拉利最终告别F1车坛,这对F1运动来说都不是一个好事。董事会成员认为这些关键技巧是否要减少投入还需要从新评估,因为这波及到众多厂商在此项运动中的利益。

就在法拉利做出此项声明之前一个小时,丰田车队的主席约翰·豪威特也向媒体吐露了车队对“F1引擎标准化”的不满,他们认为这项规划是在强迫日本厂商退出F1。豪威特认为“其余车队会跟风反对莫斯利新政”的舆论立即就得到了法拉利方面的响应。“我认为假如F1真的推行了F1引擎单一制之后,断定会有很多车队会宣布退出的,由于我想不哪支车队渴望引擎只由一家公司供应。”豪威特说,戴杯西班牙逆转俄罗斯 纳达尔豪取单打25连胜,“终极的成果还要等待国际汽联与世界汽车活动理事会商量而定,看看他们对这事有什么看法。”

只管媒体对国际汽联F1引擎标准化的提议有很多不同的看法,11月19日复盘:大盘补缺后或洗盘 主力重点出击12股,然而法拉利将此事引申为F1车队向国际汽联逼宫的做法还是让该事件从原来的仅仅是应答金融危机问题回升到了一个F1更深品位的主导权问题,无论最后结果如何,强迫症的具体危害表现有哪多少种_寻医问药网精神心理,意大利人这次将莫斯利引入了一个难堪的困局之中。以法拉利主席蒙特泽莫罗为主导的F1车队同盟还将与国际汽联就规则问题继续进行磋商。

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